前提：訪談內容僅是一位uber駕駛的看法跟職場經驗，並不代表所有計程車/多元計程車，請勿對號入座或是以偏概全，也不接受任何引用
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踏入uber司機這個工作的原因？
Q：怎麼想要從事 uber 駕駛這個工作？
當時因為家裡的關係，需要一個比較彈性的工作時間，加上我本來就有在開車，如果開車同時能賺錢，對我來說算滿不錯的選擇。
Q：除了 uber，現在多元計程車還有滿多品牌的，當時選擇uber的原因是什麼呢？
最簡單當然是品牌名聲跟形象啦，畢竟之前加入 uber 還要良民證什麼的，有一定的條件門檻，大家對於 uber 還是比起其他品牌來說覺得比較「尊榮」一點啦。
進入uber之後…？
Q：加入uber後，有什麼是跟你一開始想像中不太一樣的嗎？
大概是公司提供的資源跟協助非常少吧，司機跟 uber 公司的關係，基本上只有系統媒合行程抽佣金這樣吧，除此之外你需要什麼協助就是透過 app，然後就是非常制式，能幫司機的地方很有限。
Q：嗯～確實，身為u品牌的消費者對這點也是非常有感XD，那其他的平台呢？
其他像是 Line Taxi、yoxi 這些說真的也差不多啦，但重點是人家抽的少啊！像我知道 Line Taxi 抽 12％，如果抽 12％ 然後除了媒合 case 之外沒有提供什麼協助，心理還舒服一點吧，可是 uber 抽到 25％ 結果提供的協助跟人家抽 12％ 的差不多，這…！
Q：如果今天重新讓你選擇加入的多元計程車品牌，還會選擇uber嗎？
不一定，我可能會猶豫吧，現在已經加入了然後沒有離開，也是因為「目前」uber 還是有一些品牌跟知名度上的優勢，只說說這個優勢能夠持續多久就再說了。
Q：那司機一般的收入大概範圍在哪裡呢？常常看到 fb 社團有些人抱怨也有些人po出很驚人的成績
其實車款什麼都有差啊，像一些比較高檔的車或是那種六七人座的，可以接的 case 就比較廣一點，像我都跑白天的話，其實差不多時薪 250 元上下吧，這還沒有扣掉油錢這些喔。那像剛剛說可以接的 case 比較多的車款的話，大概 300 元多吧，其實真的沒有大家想像中好像很好跑啦。
當然是說如果跑晚上會再高一些，但風險當然也高，晚上很多酒醉的，如果今天吐在車上怎麼辦，然後像剛剛說的，uber 端提供的協助也有限！
目前進入uber這個行業多久了呢？
Q：從事這個工作大約多久的時間？
我算是很資淺的，算起來八九個月吧。
Q、有沒有讓你印象比較深刻的 case？
曾經有一次有一個阿姨，一上車就抱怨 uber app 很耗電，他手機都要沒電了＃＄％＆＊（講了一堆）….，然後我開到一半，發現行程被取消了，我就問阿姨”你把行程取消了嗎？”阿姨說”對，因為這個 app 很耗電他的手機快要沒電了”。耗電跟把行程取消有什麼關係？重點是阿姨取消行程後還是要求我載他到目的地＠＠，說真的不知道這到底是藉口還是他真的不懂，然後系統因為這個行程被取消所以又派行程給我了，我就算想幫他也無法，只能路邊請他下車。
另外還有遇過一個帶著寵物的客人非常下車時要求停車的位置，我已經是停在店門口前面了，他不下車，堅持要我開上人行道，那邊算是店家上下貨的地方，也不是不能停車，但我已經是停在店門口了，就是不行！前前後後在那邊嚕來嚕去開到他要的那個 spot 才肯下車。
喔～另外還強調他帶寵物的原因，是因為我根本不是毛孩優步！他是帶寵物去寵物美容，那為什麼不叫毛孩 uber？都願意花錢去寵物美容可是要貪這三五十塊的車資？
uber 駕駛的心聲
Q：如果你有機會跟 uber 的管理階級說話，你會想跟他們說什麼？
其實不太清楚是不是很多跨國企業到台灣之後作風就換了？就司機群組大家所知道的，國外的 uber 其實沒有開放計程車加入，但是最近 uber 一直在主打優步小黃，這點就讓很多司機很不滿，畢竟很多人選擇 uber 就是不想搭傳統小黃嘛，你現在又納進來 uber，當然要搭 ubertaxi 還是搭 uber 還是客人可以選擇，但其實對整體形象就是有影響啊，然後今年（2023）開始加入 uber 也不用良民證了，就更讓人有「以往 uber 的優勢一直在流失」的感覺，要賺錢、要擴展，但也賠了品牌，有一點殺雞取卵的感覺。
再來就像前面提到 uber 對於駕駛來說其實是非常單向的，簡單說就是媒合行程跟抽傭，再來就是 uber 的定位其實滿常有誤差，這聽其他前輩說已經是老問題了，但好像也沒有改善，造成司機跟乘客都是受害者，這點應該也需要改善。
Q：如果你有機會跟乘客說話，你會想要教育他們什麼？
你知道uber系統是要求我們要等乘客 5 分鐘的，很多客人真的是要拖到最後一秒才出現，然後一上車第一句話是「我趕時間可以幫我趕一下嗎」，你如果真的趕時間，你不能早一點下來嗎？
另外要跟乘客說，很多時候不是司機龜毛，你想想你如果在車上吃東西，有掉殘渣或是有留味道，對下一個客人來說他只會覺得是司機的問題。
再來就是拜託乘客叫「應該」要叫的車款，人多就叫 7 人座車、有帶寵物（不管有沒有籠子）就叫毛孩uber，一樣嘛～下一個客人上車時發現車上都是寵物的毛什麼的，得到差評的是我不是上一個乘客耶。
再來就是下車地點不好好定位的，明明已經到他原本說的下車地點了，就是硬要叫你在往前開一點，或是像有些學校的「校門口」跟「宿舍」是有一段距離的，乘客就硬要輸入下車點是校門口，然後要你幫他開到裡面的宿舍門口。
Q：說到司機跟乘客的評分星星，那如果你遇到剛剛講的情況，你會給乘客一星或兩星這樣嗎？
不會！因為如果你打低分系統會要你寫原因，有時候我都已經在路上了，難道還要為了輸入乘客一星兩星的原因停下來嗎，所以到最後根本就算了，而且乘客對司機可以跳過不評分，但是司機對乘客是一定要評分畫面才會繼續的，很多時候因為不方便寫原因（雖然系統有提供制式的選項，但有時候找不到是適合的，或是想要描述的完整一點，就需要寫原因），最後乾脆就算了。
Q：那這樣這個星星評分好像就沒有太大意義捏？
說真的這個星星評分我覺得一開始可能是讓司機有榮譽，但是已經變成壓力了，很多時候的一星就是報復性的啊，不管是跟乘客說上車的位置不能停車、還是請客人不要在車上吃東西，或是拒絕那種「再幫我往前開一點」的要求，都不難保不會有報復性負評啊！有時候這種評分方式已經是一種乘客威脅司機的工具了。
相反的對乘客來說，我覺得負評的影響沒那麼大，一來是前面說的，我要給乘客差評我還要為了他特地停下來寫原因（這點可能是因為我太資淺，會想要把原因描述清楚），那乾脆都四星起跳算了。而且乘客如果分數真的太差，大可以換個 email 換個帳號註冊。
Q：之前提到當時是因為家裡的關係選擇uber時間相對自由的工作，那之後會想要回到原本的工作嗎？
會！我之前是自己做生意，那對我來說是很熟悉的領域，另外有一個固定上下班的地點跟時間還是有差！另外開車雖然時間自由是沒錯，但反過來說，最簡單的如果今天突然想上廁所怎麼辦？先不說車上有沒有客人，就算今天車上沒人，也不是路邊你說要停就可以停的，要找到地方上廁所就有廁所的，或是今天生意很好 case 不斷，你會因為吃飯時間到了肚子餓所以關機去吃飯嗎？也不會啊！所以自由歸自由但也很不穩定。
接觸這個工作後有什麼想要分享的嗎？
Q：有什麼想要分享的嗎？
在台灣的多元計程車有個很奇妙的地方就是一定要「靠行」，明明車子是我自己的、是我在開，但我因為要營業，我就必須靠行，因為靠行的關係我每個月還要繳錢給車行，但車行的功用是什麼？一個是政府有關於營業車的法規或補助的時候車行會通知、再來是提醒要驗車或保險什麼的。但說真的～這些東西需要一個「車行」來做嗎？所有營業用車都是有執照有造冊的，政府不能直接通知一定要透過車行嗎？所以這樣來說車行的意義是什麼其實我不知道，台灣計程車行的歷史我不了解，只是就目前我開多元計程車的情況下，似乎沒有太大存在的必要…（好啦～這段純粹是抱怨碎念一下）。
另外很多人都覺得說駕駛亂開亂停、素質很差什麼的，但客人指定上車的地點就在一些尷尬的地方啊，當然很多時候乘客也不會知道哪裡可以停車哪裡不能停車，但是 app 上不提示也不教育乘客，這也是前面提到，企業端佣金抽了但是應該要提供協助的地方幾乎沒有。有時候因為客人定的上車點不能停車，所以我只好停在前/後一小段距離的地方，客人多走幾步上車，下車之後可能就是一個星星送你。如果不能停車的地點又像剛剛說的拖到最後才要出現更是尷尬，那這樣 case 你接還是不接？一個不接、兩個不接，那你出來還要不要賺錢？這樣所有責任都在司機身上嗎？
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再再強調一次！以上訪談內容僅是一位uber駕駛的看法跟職場經驗，並不代表所有計程車/多元計程車，請勿對號入座或是以偏概全，也不接受任何引用
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